Bitcoin 은 디젤이 $6.53의 명목적 기록을 세운 후 새로운 인플레이션 테스트에 직면합니다.

9월 21일, US 고속도로 디젤의 펌프 가격은 $6.529 갤런에 도달하여 24.4 센트의 주간 상승이 보고되었다. Energy Information Administration 판독은 인플레이션 조정되지 않은 또 다른 명목적 고치를 설정했습니다. 왜냐하면 행정부는 이미 14 월 낮은 가격을 명목적인 달러로 기록했다고 표시했기 때문입니다.

더 작은 연료 베개는 공급이 좁아지는 것을 나타냅니다.

9월 23일에 발표된 Energy Information Administration 자료에 따르면, 8백만 배럴의 디스틸레이트 재고가 9월 18일 종료 된 주에 7백만 배렐로 떨어졌다. 더 좁은 매장량은 탄탄한 연료 쿠션으로 나타난다. 이 기관은 또한 최근 디젤 급증을 세계 증류 공급과 원유 가격 상승에 묶었다. 도로 및 철도 화물 운송이 디젤에 의존하기 때문에 비싼 연료는 배송 비용을 올릴 수 있다고 지적했다.

펌프 기록 전에 상류 비용 상승

펌프 가격이 새로운 명목 수준에 도달하기 전에 업스트림 비용은 이미 상승하고 있었다. Labor Statistics 사무국은 디젤 연료 생산자 가격은 7 월에서 8 월 24.1% 증가했으며 트럭 화물 운송 가격 지수는 2.0% 증가했다고 밝혔다. 이 두 가지 움직임은 8 월 상류 비용 압력을 나타냅니다, 그러나 화물 인상의 이유를 확인하거나 소비자에게 도달했는지 여부를 보여주지 않습니다. 고객-가격 전달의 타이밍과 범위는 계약 조건, 경쟁 압박 및 연료 압박 기간에 달려 있습니다. 여러 청구 사이클을 통해 높은 화물 요금이 지속된다면 인플레이션 위협은 펌핑 가격의 단일 비용 주보다 더 광범위 할 것입니다.

비트코인의 인플레이션 및 비율 채널

비트코인의 경우, 전송 채널은 인플레이션 및 요금 전망이다. 연료와 화물 비용이 더 넓은 인플레이션을 유지한다면 투자자들은 Federal Reserve 대출 비용을 더 오랫동안 높게 유지할 것으로 예상할 수 있으며 이는 금융에 민감한 자산에 압력을 가하는 조건입니다.Federal Reserve 9월 16일에 목표 범위를 3.75%- 4%로 이동하여 상승된 인플레이션은 지적되었다. 그 정책 결정은 9월 21일 디젤 판독 이전에 이루어졌으며 성명서는 디젤뿐만 아니라 폭넓게 인플레이이션을 논의했다. 비트 코인이이 특정 펌프 가격 움직임에 어떻게 반응하는지 명확하지 않습니다.

10월 발매는 패스-투를 테스트할 것입니다.

가장 최근의 소비자 가격 보고서는 8 월을 다루고 새로운 디젤 최고치를 앞두고 있습니다. 그것은 7월부터 소비자 물가 지수가 상승하는 것을 보여주었습니다. 10 월 발표는 더 자세한 검사를 제공 할 것입니다: Labor Statistics의 사무국은 10 월 14 일까지 9 월 소비자 가격이 및 15 일 동안 생산자 가격 데이터를 예정했으며, Economic Analysis 의 사무소는 10 월 29 일까지 Personal Income와 개인 소비 지출 가격을 포함한 Outlays를 계획했습니다. 디젤 가격이 완화되거나 화물 및 소비자 가격은 거의 통과하지 않으면 지속적인 인플레이션 충동에 대한 사례가 약해집니다.

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